经过两年多的紧张建设，目前横跨象湖东西两岸、沟通朝阳新城及青云谱老城区的象湖隧道主体工程已经完工，进入最后的冲刺阶段。记者从项目建设单位了解到，象湖隧道最快可于4月份建成通车。
据项目建设单位相关人员介绍，象湖隧道是目前省内最长的湖底隧道，穿越广袤的象湖景区。象湖隧道建设单位破解了象湖清淤及土方开挖、隧道防水等多方面的难题。
据介绍，土方开挖和清淤工作是象湖隧道工程的首要难题。象湖隧道总共要开挖的土方量多达120万方，而这些土方又以淤泥为主，体积庞大的挖掘机等重型施工机器难以进入现场。据悉，象湖隧道主体工程需下挖约10米，施尧路段预计要下挖
16米，这无疑又是一大施工难题。
为配合象湖隧道土方开挖施工，此前，南昌市将象湖湖水抽干，施工单位在此基础之上在象湖隧道周边搭建围堰，并修建施工便道，以便工程车辆及相关机器进入现场开挖土方。
此外，如何防止象湖隧道渗水又是一大难题。对此，工程建设单位采取了多道工艺及程序，严防象湖湖水向隧道内部渗透。除每一个节段的箱涵严格按照标准施工之外，还将红土粘在箱涵外围，并使用橡胶、外包卷材、防水材料等施工材料。
防水卷材主要是用于建筑墙体、屋面、以及隧道、公路、垃圾填埋场等处，起到抵御外界雨水、地下水渗漏的一种可卷曲成卷状的柔性建材产品，作为工程基础与建筑物之间无渗漏连接，是整个工程防水的第一道屏障，对整个工程起着至关重要的作用。产品主要有沥青防水卷材和高分子防水卷材。
