据最新统计，截至8月，中国聚氨酯原料MDI(二苯基甲烷二异氰酸酯)产能已经升至302万吨/年，中国汽车用聚氨酯材料用量正处于节节攀升阶段。
聚氨酯用量的增加与全球汽车行业销量增加是密不可分的，据统计，2015年1~11月中国汽车产量达到2223.7万辆，同比增长1.4%，全年有望增长1.5%~2%。在现代汽车材料所运用的塑料中，聚氨酯的用量不仅是最大的，而且其应用范围也是无与伦比的，从车箱到外部件，从软质到硬质，从轻型到致密型，一直到高强度的玻纤增强制品，随处可见聚氨酯的应用。
目前汽车零部件早已使用了大量塑料零部件，如：保险杠、轮罩、牌照板、仪表盘、门板、旋钮，甚至发动机罩、进气系统，通通采用了塑料零件。据北汽福田工程研究总院材料工程所工程师高嵩年初统计，聚酰胺(PA，即尼龙)材料主要应用于动力、底盘零部件及结构件，约占整车塑料的20%;聚碳酸酯、聚甲醛、改性聚苯醚和热塑性聚酯等材料主要应用于电子电器零部件及结构件，约占整车塑料的15%左右。改性聚苯醚(PP)和ABS工程塑料及其合金材料主要应用于内外饰零部件，随着车型档次提高，工程塑料应用增加，ABS及其合金应用比例增加。
来看美国的情况，据统计，北美车用塑料市场中，占据主导地位的是聚丙烯材料，占据车用塑料市场的35%，其次是聚氨酯(PU)材料，比重为17%，此外ABS树脂和聚氯乙烯(PVC)材料是应用于汽车制造业中的需求较大的塑料材料。
另外一个趋势是，生物降解塑料在汽车制造行业的需求正呈现日益增长的趋势，比如淀粉基、PHA-、PLA-、PCL-以及PBS为主等产品的应用范围正逐步扩大，相信不久将来生物性材料必将是发展的关键所在。
