此次试验段采用的低冰点填料属于蓄盐路面技术，是以粉状氯化物代替矿粉，运用新型技术让氯离子缓慢释放，达到长期稳定的效果。使用该项技术之后，混合料具有良好的高低温和水稳定性，起到了降低冰点的作用，防止路面在下雪后冰层凝结，减少冰雪天气桥梁交通事故及桥面次生灾害的发生。
1月27日，由交通运输部公路科学研究院、同济大学与湖州市公路管理局共同科研立项，由湖州市交通工程总公司实施的低冰点填料（ZGHIT低冰点填料）沥青混凝土试验路面在湖州欣丰桥实施完成。
2016-01-29
浙江省交通运输厅156001月27日，由交通运输部公路科学研究院、同济大学与湖州市公路管理局共同科研立项，由湖州市交通工程总公司实施的低冰点填料（ZGHIT低冰点填料）沥青混凝土试验路面在湖州欣丰桥实施完成。
此次试验段采用的低冰点填料属于蓄盐路面技术，是以粉状氯化物代替矿粉，运用新型技术让氯离子缓慢释放，达到长期稳定的效果。使用该项技术之后，混合料具有良好的高低温和水稳定性，起到了降低冰点的作用，防止路面在下雪后冰层凝结，减少冰雪天气桥梁交通事故及桥面次生灾害的发生。
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