桥梁板式橡胶支座有矩形和圆形.支座的橡胶材料以氯丁橡胶为主,也可采用天然橡胶.氯丁橡胶一般用于最低气温不超过-250C的地区,天然橡胶用于-300C-400C的地区.根据试验分析,橡胶压缩弹性模量E、容许压应力[σ]和容许剪切角[tgr]的数值,均与桥梁板式橡胶支座的形状系数S有关.形状系数为橡胶支座的承压面积与自由表面积之比,矩形桥梁板式橡胶支座为：
 
 
式中： a  顺桥方向桥梁板式橡胶支座的长度；b  横桥方向桥梁板式橡胶支座的宽度；t  中间橡胶层的厚度.

为满足橡胶的容许压应力和使支座能适应梁端转动的要求, 桥梁板式橡胶支座的长度a与宽度b之比取决于主梁下的有效宽度及所需的剪切角.一般应充分利用有效宽度b,而尽可能减小a的尺寸,以降低转动阻抗力矩（它与a5成正比）.根据桥梁板式橡胶支座稳定的要求,支座的总厚度不得大于平面最小尺寸的30%..桥梁板式橡胶支座构造特点：常用的桥梁板式橡胶支座采用薄钢板作为加劲层以提高支座的竖向承载能力.
桥梁板式橡胶支座变形机理：（1）不均匀弹性压缩实现转动；（2）剪切变形实现水平位移；（3）无固定和活动支座之分.
桥梁板式橡胶支座性能指标：（1）容许应力；（2）弹性模量和剪切模量（3）容许剪切的正切值.
桥梁板式橡胶支座适用范围：支座反力为70－3600kN的公路、城市桥梁.