- 品牌:
- 日本三菱
- 型号:
- 1015G33
- 说明:
- 玻纤增强
PA6在日常用品中的应用:
亚太国际聚酰胺玻纤增强材料具有良好的尺寸稳定性及低翘曲性、焊锡性及烤漆性、易喷涂、可过超声波焊接、
材料光泽度好,可染成各种鲜艳的颜色,为了满足在工业品方面的使用要求,增强聚酰胺材料应具备以下要求:
1). 强度和耐久性,优良的刚性和耐热性的结合
2). 优化部件设计,优异的着色性能,完美的表面外观,能够适用于复杂的结构成型,并帮助设计开发者开发新造型产品
3). 良好的加工性,优异的流动性及热稳定性使材料加工条件更为宽松,使注塑件微型化
4). 极高的热稳定性,能在高达270度的波峰焊锡中不挂锡
5). 广泛的温度和频率范围内恒定的电气性,确保装置设备的使用百分百安全。
详细介绍特性:
熔点:210 - 220 ℃分解温度:>300 ℃闪点:>400 ℃
自燃温度:>450 ℃ 物态:固体颗粒 臭味:无
毒性:无 循环利用可以 终处理:土壤(无害工业废品)
灭火剂:可用各种灭火剂(水,泡沫,粉剂,CO2,沙)
运输:非危险品,适用各种运输工具 欧共体标准:非危险品
注塑模工艺条件:
干燥处理:由于 PA6 很容易吸收水分,因此加工前的干燥特别要注意。如果材料是用防水材料包装供应的,
则 容器应保持密闭。如果湿度大于 0.2%,建议在 80℃ 以上的热空气中干燥 16 小时。如果材料已经在空气
中暴露 超过 8 小时,建议进行 105℃,8 小时以上的真空烘干。
熔化温度:230~280℃,对于增强品种为 250~280℃。 模具温度:80~90℃。模具温度很显着地影响结晶度,
而结晶度又影响着塑件的机械特性。
对于结构部件来说结晶度很重要,因此建议模具温度为 80~90℃。对于薄壁的,流程较长的塑件也建议施用较
高的模具温度。增大模具温度可以提高塑件的强度和刚度,但却降低了韧性。 如果壁厚大于 3mm,建议使用
20~40℃ 的低温模具。对于玻璃增强材料模具温度应大于 80℃。
注射压力:一般在 750~1250bar 之间(取决于材料和产品设计)。
注射速度:高速(对增强型材料要稍微降低)。
流道和浇口:由于 PA6 的凝固时间很短,因此浇口的位置非常重要。浇口孔径不要小于 0.5*t
(这里 t 为塑件厚度)。如果使用热流道,浇口尺寸应比使用常规流道小一些,因为热流道能够帮助阻止材料过
早凝固。如果用潜入式浇口,浇口的小直径应当是 0.75mm。
主要应用:
在工业中的应用:
聚酰胺玻纤增强材料可根据产品的特性要求添加玻纤含量在5-60%的范围,这类材料具有很好的强度、耐热性能、
优良的抗冲击性能、良好的尺寸稳定性及低翘曲性等。为了满足在工业品方面的使用要求,增强聚酰胺材料应具备以下要求:
1).优异的强度和耐久性,优良的刚性和耐热性的结合;
2).优异的着色性能,完美的表面外观,能够适用于复杂的结构成型,并帮助设计开发者开发新造型产品;
3). 良好的加工性,优异的流动性及热稳定性使材料加工条件更为宽松,使注塑件微型化;
4). 极高的热稳定性,能在高达270度的波峰焊锡中不挂锡;
在汽车领域中的应用:
内外饰部件:汽车用高性能增强聚酰胺复合材料具有优异的耐气候性、良好的油漆性能和杰出的表现效果,
为了满足在内外饰方面的使用要求,增强聚酰胺材料应具备以下要求:
1). 高耐热,长期使用;
2)优异的刚性和韧性的结合;
3). 能够满足强烈的温度和湿度的不断变化而承受巨大的应变;
4). 出色的尺寸稳定性,具有防翘曲的效果;
5). 具有高表面质量,表面光洁。
发动机周边部件:汽车用高性能增强聚酰胺复合材料制造发动机周边部件,如进气歧管、发动机罩盖等,可以代替传统金属材料,
为了满足在发动机周边部件的使用要求,聚酰胺材料应具备以下优点:
1). 优异的强度和韧性,满足结构部件的机械性能;
2).出色的耐热性,可以在高达130℃温度下连续使用;
3). 长期的耐疲劳性,热老化后性能保持好;
4). 出色的尺寸稳定性,具有防翘曲的效果;
5). 表面效果好,无浮纤;
6). 耐油性好,耐腐蚀性佳。
PA6典型应用范围:
由于有很好的机械强度和刚度被广泛用于结构部件。由于有很好的耐磨损特性,还用于制造轴承。
工业生产中泛用于制造轴承、圆齿轮、凸轮、伞齿轮、各种滚子、滑轮、泵叶轮、风扇叶片、蜗轮、
推进器、螺钉、螺母、垫片、高压密封圈、耐油密封垫片、耐油容器、外壳、软管、电缆护套、剪切
滑轮套、牛头刨床滑块、、电磁分配阀座、冷陈设备、衬垫、轴承保持架、汽车和拖拉机上各种输油管、
活塞、绳索、传动皮带,纺织机械工业设备零雾料,以及日用品和包装薄膜等。
本身具吸水基故有吸水性,成形前须干燥,温度过高干燥则尼龙粒变色。
优点:1、具高抗张强度;2、耐韧、耐冲击性特优;3、自润性、耐磨性佳、耐药品性优;4、低温