桥梁伸缩缝承受各种复杂动、静载荷，不断经受疲劳、磨损，以及冰、盐侵蚀和混凝土收缩带来的应力、蠕变等因素长期作用，很容易造成损坏，导致跳车、渗漏，钢筋腐蚀等现象，水和侵蚀性物质容易从伸缩缝位置渗入到桥面板的下部，从而导致桥的梁构件受到侵蚀，遭受一定时间的腐蚀作用后，结构遭到的破坏不再仅仅是要求更换伸缩缝，而是整个严重劣化的钢筋混凝土梁。因此，伸缩缝成为桥梁中既重要，又是易损坏和较难修缮的部位。

通常在两端之间，梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行，垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺，无突跳与噪声，要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞，安装，检查，养护，污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。桥梁伸缩缝的作用：在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的伸缩装置一旦被破坏。桥梁伸缩缝:指的是为满足桥面变形的要求将严重影响行车的速度，舒适性与安全，甚至造成行车安全事故。很难满足大位移量的要求，钢制型的伸缩装置，很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击，影响车辆的行驶性。因此，出现了吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料。钢制支承板式橡胶制品这一类伸缩装置与强度高性能好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承（模数式)桥梁伸缩装置系列。

本公司主要生产:伸缩缝,桥梁伸缩缝,SF梳形钢板伸缩装置,(单组式,单组式)橡胶伸缩缝,SGF伸缩缝,XF伸缩缝,TST(CJ-FTF,CJ-TST)无缝伸缩缝,公路桥梁伸缩缝,CD-40,FD-60,FM-80,MZL模数式伸缩缝等 更多

安装:

同样优良的伸缩装置，不同的安装质量，使用效果和耐久性会有明显差别。这在我们研究中反映出的问题充分说明了伸缩装置施工安装质量是保证伸缩装置使用效果好坏的后一个关键环节。

1、伸缩装置的安装应尽量在路面铺装好后进行，在伸缩装置安装前，须对预留槽的宽度、深度及预埋钢筋进行检查，使之符合安装伸缩装置的要求。

2、清理槽口，必须把所有污物、尘土及其它不需要的东西全部予以清除。

3、检查伸缩装置各梁之间间隙是否符合安装温度的要求，如不符合必须在制造厂工程技术人员的指导下进行调整，使伸缩装置的各梁之间间隙符合设计要求，调整之后再安上夹具，以备安装。

4、以两侧的沥青路面为标高，用起重设备将伸缩装置放在槽口内，调整伸缩装置使其顶面与路面标高相同，其纵坡、横坡应与桥梁路面相符。

5、检查伸缩装置的位置，使伸缩装置在垂直缝的方向和顺缝方向的位置都符合设计要求，如果此时个别预埋钢筋对伸缩装置的正确安装有防碍，可以用气割割掉。

6、伸缩装置正确就位后，先将伸缩装置一侧的锚固筋与预留槽的预埋钢筋相连并焊接，焊接时可以间隔一个焊一个，然后再将另一侧的锚固钢筋按上述步骤焊接。当伸缩装置确认固定好后，夹具便可以取下，然后将其余的未焊锚固钢筋与预埋钢筋完全焊接，使伸缩装置可靠锚固。注意：严禁在伸缩装置中梁、边梁上任意施焊。

7、伸缩装置如果是分段安装的，接缝处必须采用焊接。型钢的焊接接头在制造工厂已经备好，当两相临缝对正后，即可安装。每根梁全部焊接好后再按上述步骤进行锚固。

8、在梁端安装模板，模板按伸缩装置外形尺寸和预留槽的缺口进行制作，模板应做的相当严密以防沙浆流进位移控制箱或流进梁端缝隙。

钢制支承式，组合剪切式（板式)，模数支承式以及弹性装置。对接式对接式伸缩缝装置，根据其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接行型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置是以沥青，木板，麻絮，橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态。该类伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上，但已不多见。嵌固式对接伸缩缝装置利用不同的钢构件将不同形状的橡胶条（带）嵌牢固定。分类： 桥梁伸缩缝一般有对接式并以橡胶条(带）的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受状态。也可以处于受拉状态。