在密封条的生产过程中，三元乙丙是主要的原材料。其具有优良的物理性能，又有可操作加工性能的新颖EPDM可控制其分子中长链支化，使其硫化性能更好，提高挤出速度和产品的产量。其他新型的热塑性弹性体如EPO和TPV等材料在汽车密封条中不断地开发和应用。这些材料既具有弹性体的优良工程性能，又具有塑料的优良特性，使之可以控制操作，又可回收重复利用，这些材料正在逐步取代EPDM制品。

对于辅助材料，主要是炭黑、骨架材料、补强剂、增塑剂和硫化剂等也在不断开发新产品，应用于汽车密封条的生产中。目前也开发了一些计算机应用软件，对配方中原材料进行筛选、组合，以达到配方的优化。橡胶助剂也正朝着高效、节能、低污染和低毒性的方向发展。

在密封条制造过程中，挤出时应用可变口型技术，即利用计算机控制挤出口型的变化，改变了以在挤出型条截面一成不变的做法．而是根据需要在转角部位和连接车体或夹持部位，使截面发生“渐变”或“突变”。有的使海绵泡管位置、壁厚

、大小发生变化，一次挤出在长度方向的截面可变的型条，这样使密封条能更好地与主体匹配、密封，使外观更完美。而且在加工过程中，减少了劳动强度，改变了以往不同截面密封条在后加工中需要贴合和接角等复杂工序。

在密封条挤出过程中，现在从双复合、三复合共挤出工艺，即硬质胶（软质胶）、海绵胶、金属骨架共挤出发展到四复合挤出，或更多复合的共挤出，使不同胶种、不同材料、不同颜色的胶料共挤出，其中技术含量更高、劳动强度更低，而且

实现了在线静电植绒，可达到单面或双面植绒，同时可在线进行喷徐聚氨酯、硅油或其它涂层。

在安装密封条过程中，以往采用木榔头捶击式安装，劳动强度大，密封条外观容易受损，现在逐渐改用滚压式工装（R0llFormillg），它是一种带有转子的气动工具，可液压密封条的夹持部分，使它在不同安装部位都能达到均匀一致装配效果，减轻了装配工劳动强度。

为了同国际接轨，在国内汽车密封件行业中，也采用了现代化企业管理体系，用ISO90OO（质量保证体系要求）、ISO14000（环保要求）、QS9000（美国三大汽车公司对零配件厂的要求）、VDA．1和VDA6．3（德国汽车行业标准）等标准来衡量本企业。现在企业必须得到权威机构认可，才有资格与国际上大的汽车整车厂配套。密封条产品还需采用国外先进国家的同类产品标准，来测试本企业的产品，其物理性能和化学性能必须达标，才能供货。

汽车密封件行业正日益发展成为汽车工业中的一大重要组成部分。在1980年，汽车密封件行业就对密封条功能进行开发、技术创新高性能和高质量的产品。1990年进行了价格竞争、降低成本、重视了零件的可互换性。1995年考虑环境因素，开发可回收材料、不含卤素材料以及简化密封条的结构。至2000年对汽车密封条尤其是轿车密封条的性能要求愈来愈高，不仅需要具有优良的密封性，与环境隔离功能，而且要有舒适性和美观、安全、环保性能要求。

随着我国汽车工业的不断发展，汽车密封件技术必定不断创新，应用新材料、新工艺、新装备不断开发新的密封件产品。
 

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