一辆车有5000元的差价才值得做

 不少车主有这样的经历开车从石祥路经过汽车城附近时，一路会不断遇到守候在此的二手车中介，他们边挥舞着手中“收车”的牌子，边大声喊着“卖车吗？”……

　　据杭州市二手车流通行业协会统计，2012年杭州地区二手车交易量共18万多辆，交易金额达136亿元。其中，主城区交易量达到12万多辆。同期杭州主城区的新车销量为158557辆，二手车交易量大有追平新车销量的势头。2013年1至4月份，杭州地区二车手交易量为59000辆。

　　在国际上，新车销售和二手车交易量达到1∶1的比例，被认为是汽车市场成熟的标志之一。2012年，北京的二手车交易量已经首次超过了新车。在发达国家成熟汽车市场中，二手车业务大约占到汽车消费总量的70%。

　　“收车客”队伍逐年壮大

　　近日天公不作美，生意相对清淡，几位来自四川的年轻二手车中介聚在一起玩游戏解闷。阿良今年22岁，来自四川，在汽车城边上做二手车生意已经3年多了。阿良说，他们都是跟楼上的二手车摊位合作的，有固定的经销商，而那些在路边拦车的中介则不一样，他们没有固定的合作伙伴，有时有低价车他们也会自己收车。

　　从2006年开始做二手车生意的小董说，“2006年的时候汽车城门口二手车中介才二十几人，并以安徽人为主，现在起码有200人，全国各地的都有。”

　　据介绍，汽车城二手车馆的摊位租金高的每年要近10万元，但仍很抢手，近日该地一个新的二手车馆也已经开业。

　　二手车“快进快出”才有钱赚

　　杭州人老林是汽车城二手车车馆里“老资格”，因为他做二手车生意已经有近10年的时间了。10年生意做下来，老林练就了“火眼金睛”，无论什么二手车，他都能根据年份、配置、新车价、车况报出一个目前的市场价，并且八九不离十。甚至一辆二手车开过来，有没有什么大毛病，曾经有没有发生过大事故，有没有翻新过，老林一番“望闻问切”，隐藏得再深也瞒不过他。

　　老林告诉记者，现在做二手车讲究的是快进快出，所以利润并没有很高。“一般二手车车商收车时，总会给自己留大约5000元的差价空间，因为如果没有这样的差价，风险会很大，弄不好就要亏本。”

　　“你看，那边摊位前两天卖掉了一辆吉利，老板还亏了5000元钱。”老林指了指他前面的一个摊位说，“有时候没办法的，亏本也要卖，一辆二手车停在展位上一天的费用大约要100元钱，不快进快出的话成本吃不消。”二手车车商虽然会凭经验给自己预留一定的差价空间，但有时候“人算不如天算”。比如：新车售价一旦下调，二手车行情马上就会做出反应，一定会比新车价格降得更多，这时候二手车商如果收进的车价比较高，那是最容易亏本的。

　　交易带动一条产业链

　　车商吃进二手车后，一定会对汽车进行“处理”，这样才能卖出个好价钱。也就是说，有点小毛病的要修，车身油漆破损要补，内饰有破损的还要重新装潢。

　　广东人阿东开了一个专门进行汽车内饰翻新的店，生意还挺红火，其中一半以上客源都是来自二手车车商。记者看到，他店里几位工人正拿着喷枪把拆下来的汽车皮座椅进行重新喷漆，本来因为长时间磨损，看上去陈旧的皮座椅，经过工人用环保油漆重新喷涂后，看上去跟新的一模一样。“老板，请把这个方向盘给我翻新一下。”刚巧，一位二手车中介开着一辆刚收进的宝马过来进行内饰翻新了。

　　据该车商介绍，按照行规，他们收进二手车后就会直接开进修理店进行补漆、维修，然后是内饰翻新。“反正尽量会把车的小毛病都解决掉，这样才能卖得出去。”他说，“二手车买家最看重的是车况，只有车况好了，客户才会有购买欲望。”

　　据悉，随着国内一线城市对车辆上牌的限制以及严格的汽车环保级别要求，二手车商在杭州收购的不少二手车会销往省外的三线城市。

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