1 . 混凝土表面处理

公路伸缩缝聚氯乙烯胶泥浇灌前必须对混凝土面进行处理面板时预留好3 ~5厘米伸缩缝, 如原先无缝隙还得在混泥土面开挖嵌槽。槽的深度由坝

体设计要求而定。一般多在上述尺寸范围内。施工面必须洁净, 干燥, 否则直接影响混凝土面的粘结性能。从而影响施工质量。为此, 沿缝用钢丝刷加清水刷洗, 清除灰尘杂物( 如果混凝土面有油污, 还得

用丙酮等有机溶剂擦洗除油) , 然后自然千燥或用喷灯吹干待用。

2 . 公路伸缩缝聚氯乙烯胶泥的配制

   目前使用的公路伸缩缝聚氯乙烯胶泥有二种配制工艺, 一种是工厂出售的半成品, 施工前需在金属锅里加热至13 0~1 40 ℃ 进行塑化, 并保持温度10 分钟。塑化完全后随即进行浇灌。另一种是用原材料直接在施工现场配方加热熬制。前者工艺简单, 但造价高且性能得不到保证。后者配制工艺虽较前复杂, 但造价低且材料性能保证。

配制公路伸缩缝聚氯乙烯胶泥时应注意事项,( 1) 煤焦油脱水处理后必须冷室40 一的℃待用, 为了加速含.聚氯乙烯树脂糊状物热熔, 可升温至80 ℃ , 但不宜过高, 并不断搅拌之, 否则因局部反应急烈容易引起结块。

( 2 ) 半成品塑化的温度应严格控制在13 。一1 40 ℃ 范围内。且用文火加热, 以防锅底结焦。温度太低影响塑化, 反应温度高于15 0 ℃ 易结块, 也会引起聚氯乙烯树脂结构改变, 从而影响胶泥力学性能及造成材料的浪费。

( 3 ) 半成品的塑化时间应控制在10 分钟, 时间太短, 塑化不完全, 物理性能下降。反之, 会使胶泥稠度明显增大, 从而影响施工与质量。

( 4 ) 聚氯乙烯胶泥每次的配制量视浇灌体积而定。一般宜随配随用, 以确徐材料与混凝土的粘结性能。
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