路桥梁伸缩缝要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。

单组式桥梁伸缩缝由型钢边梁、鸟形橡胶密封条、锚固钢板、锚固钢筋等三部分构成，横截面成对称型。当桥体膨胀和收缩是，中间鸟形橡胶密封条可以自由伸缩；并起到防水的作用。单组式桥梁伸缩缝的特性 单组式桥梁伸缩缝中的鸟形橡胶密封条整条采用氯丁或三元乙丙橡胶制作，具有良好的耐老化、耐曲挠性能。适应桥梁梁端水平、横向、竖向变形，伸缩阻力极小。钢质边梁采用优质型钢，锚固板及锚固筋具有良好的机械性能；车辆冲击力，通过锚固构件均衡的传递到梁体上，使用寿命很长。单组式桥梁伸缩缝特性的适用范围 单组式桥梁伸缩缝适用于伸缩量小于80mm的桥梁伸缩缝；可用于设计荷载为汽超 20 挂超120 级的直桥、弯桥、斜桥、坡桥等公路和城市桥梁。

RG-40型桥梁伸缩缝现代桥梁伸缩缝是按伸缩缝的发展历史进行分类的,公认的是以国内高速公路建设初期为界,RG-40型桥梁伸缩缝也就是国外先进技术引进之前所用的伸缩缝统称为旧式伸缩缝,这一时期的伸缩缝主要以填充式为主要形式,梳齿板式也称指形缝或锯齿形缝,是应用较多的一种伸缩缝,其技术含量较低,无工厂化生产,伸缩量小,RG-40型桥梁伸缩缝承载能力低是这一时期的主要特点,120伸缩缝进入20 世纪90 年代,在国内高速公路建设中引进国外伸缩缝加工,施工技术,使国内伸缩缝发展进入全新的技术更新时代,出现了大位移,高承载力的模数式伸缩缝,RG-40型桥梁伸缩缝尤其是引进具有较有优势水平的德国毛勒产品,极大的推动了国内伸缩缝企业的快速发展,相继出现了一大批具有较高水平的伸缩缝企业,为国内高速公路的快速发展提供了技术支撑。目前市场上出现较多较为常用的伸缩缝统称为现代伸缩缝,大体可分为模数式和板式两大类,模数式分为毛勒结构型,马盖巴结构型,布朗结构型,铰链式结构型,板式类分为橡胶板式,梳形板式,多向变位梳形板式伸缩缝,但由于各型伸缩装置结构及作用机理的区别,其特性及适用桥型也有所不同。但由于模数式与板式缝相比在承载力,长寿命方面具有较明显优势,市场占有率有明显区别