- 伸缩量:
- 40mm
交通行业标准表示方法:GQF为交通行业标准规定的伸缩装置代号,C—热轧型钢横断面为C型钢,40为桥梁伸缩缝装置的伸缩量!购买前一定要传图纸进行型号的确认,以防生产加工时出错,影响使用,耽误工期!
由于气温不断变化,环境也多种多样,每个地区的交通状况也不尽相同,车辆荷载对桥梁造成的冲击引起的桥端位移等也不尽相同,所以在设计桥梁伸缩缝的时候,一定要把所有的因素都考虑进去,然后进行型号的确定,GQF-C40伸缩缝适合伸缩量为40mm的桥梁,它可以协调来自端部的转动与纵向位移,不仅满足桥梁的变形,也能保证车辆的平稳通过!
公路桥梁伸缩装置同其他桥梁附属构件一样,随着桥梁技术进步和应用的需要,新的品种不断出现,各方面性能也有了进一步的改善。国内外商品化的各种类型的桥梁伸缩装置,经过多年工程的实际应用,已充分反映出各自的特点和存在的不足,并在总结以往经验的基础上不断改进与完善,产品质量也不断提高。
安装与设计值不符时伸缩量的调整
受各种客观因素的影响,伴随着桥梁结构的变位,伸缩装置也将产生相应的伸缩变位以顺应结构的变位。目前比较常用的大多数类型的伸缩装置属于主要依靠橡胶条(块)的伸展和收缩来实现变位的。一般而言,橡胶条(块)的抗变形(抗拉或抗压)能力较差,在周期性应力,特别是高循环应力的长期作用下,很容易损坏。正因为如此,在设置伸缩装置时,需计算桥梁结构的伸缩量,并考虑一定富余量,以保证伸缩装置在今后的运营中始终处于良好的工作状态。
设计时应考虑伸缩装置安装季节对伸缩装置的影响。安装季节不同,伸缩装置的伸缩预压量或富余量应有所不同。举例来说,如今伸展变位为正,则混凝土收缩徐变引起的伸缩量始终为正,并在伸缩装置安装初期发展较快,以后渐趋稳定于某一常数,现设定该值为30mm。如果伸缩装置安装在夏季,此时平均温度是一年四季中的。暂不考虑一日之内因温度变化引起的伸缩变化量,则相对而言,在夏季除外的其他三个季度内,梁体以伸缩为主,伸缩装置的变位以伸展为主,其与混凝土收缩徐变引起的变位是一致的。