- 扯断伸长率:
- 300%
BJ200无缝伸缩缝安装注意事项:
伸缩缝在安装前一旦碰撞变形,很难修复为合格产品,所以在安装的全过程中,一定要采取措施保护,严禁任何车辆通过。
安装伸缩缝要求严格,一定要精心操作。由于现场不易调整,所以成品检查一定要认真、仔细。不合格不可运至现场。
伸缩缝安装前,要与设计图和现场核对位置、尺寸无误后,再稳放入预留槽。
桥上各接缝处缝隙一定要用聚苯乙烯泡沫板塞严,防止浇注保护带混凝土时灌入,使缝失效。同时,也不可将装置内灌进混凝土,以免更换V形象胶带时受阻。
伸缩缝保护带混凝土浇筑后,前七日一定要及时洒水养护,以利强度增长和防止裂缝出现。
一、结构组成
该装置是由支承钢板、高弹性粘接料、单级配碎石骨料和填塞料四要素混合而成的,替代通常的伸缩缝结构,其构造型式下图1、图2所示。
图1 钢钉钢板控制。(每块钢板一米长即可,每块钢板打两个眼 ,插入钢钉, 起定位作用。)
图2 T型钢板控制
支撑" T"型钢板(钢钉)的作用除了防止伸缩缝混合料从接缝处掉落下去外,还能承受车辆通过混合料传递给它的竖向荷载。为此,为避免伸缩缝整个构造发生竖向变形产生结构破坏," T"型钢板的规格应根据缝口宽度、交通量大小和空气腐蚀等因素选定,其厚度一般为3-~12mm,宽度15-20cm,长度100cm。
二、构造原理
从力学的角度上看,填充材料在承受瞬时荷载与高频震动时完全显示弹性,而在低频缓力作用下,则完全显示示塑性。即当车轮驶过时,桥梁震动是高频振,弹性体显示弹性;当温度变化桥梁发生收缩时,属低频缓力,弹塑体显示的完全是塑性。
TST无缝伸缩缝弹塑体直接平铺在桥梁接缝处,与前后的桥面或路面铺装形成连续体,桥面平整无缝,行车比有缝的桥自然更平稳、舒适、无噪音、振动小、且具有便于维护、清扫、除雪等优点。本产品构造简单,不需要装设专门的伸缩构件和在梁端预埋锚固钢筋,施工方便快捷,铺装冷却后,即可开放交通。这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动,却阻尼性高,对桥梁减震有利,可满足弯桥、坡桥、斜桥、宽桥的纵、横、竖三个方向的伸缩与变形。因接缝和桥面铺装连成一体,故密封防水性好,且耐酸碱腐蚀。旧桥更换伸缩缝,可半边施工,对交通繁忙路段不中断交通。造价低、耐用、养护更换少,经济效益和社会效益显著。