JPZ盆式橡胶支座是在固定盆式橡胶支座的内部设有一个摩擦系数大于0.2的不锈钢滑动面,顺桥向两端装有减震橡胶条。正常使用时起固定支座的作用,发生地震后,滑动面产生滑动挤压减震橡胶条,释放部分地震能量,随着水平力的加大,减震橡胶条下的钢挡板屈服,支座卸载,由梁体和墩顶间的抗震桦来承受地震水平力,从而减弱了地震引起的动力和冲击效应,降低了振动频率,使桥梁结构免遭地震引起的破坏。它的优点是承载能力高,容许位移量大,对地震输入频率不敏感
1. 总 则
〖JPZ 系列新型盆式橡胶支座〗是同时参照并满足交通运输行业标准《公路桥梁盆式橡胶支座》（JT/T 391-2009）、欧洲标准《Structural bearings - Part 5: Pot bearings》
（EN 1337-5：2005）及其它相关行业规范（双标准、多规范）研发的桥梁标准构件系列产品，属国家专利技术成果（ZL 200920245755.2），通过了省部级科技成果鉴定
（陕科鉴字[2009]第 100 号），且已上升为中华人民共和国交通运输行业标准（JT 2009-61），适用于各类公路、市政道路及轨道交通桥梁。
2. 设计依据
《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）
《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）
《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ 77-98）
《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）
《铁路桥涵设计基本规范》（TB 10002.1-2005）
《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB 10002.2-2005）
《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB 10002.3-2005）
《铁路工程抗震设计规范》（GB 50111-2006）
《公路桥梁盆式支座》（JT/T 391-2009）
《铁路桥梁盆式橡胶支座》（TB/T 2331-2004）
《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》（科技基【2005】101 号）
《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件补充规定》（科技基【2007】95 号）
《Structural bearings - Part 2: Sliding elements》（EN 1337-2：2004）
《Structural bearings - Part 5: Pot bearings》（EN 1337-5：2005）
3. 产品特点
结构新颖
固定型支座采用卡榫结构，水平力可均匀地传递到任意方向，提升了支座的受力性能；单向活动型支座采用中间导轨结构，加工精度可靠，提升了支座的滑动导向性能；
材质优良
支座主要钢材采用 Q345 热轧钢板，提高了支座整体受力性能；耐磨材料采用改性超高分子量聚乙烯，提升了支座的耐磨性能、滑动性能和使用寿命；优质材料的采用
有效地减小了支座的结构尺寸，减轻了重量，降低了造价。
安装方便
支座推荐采用套筒及锚固螺栓与墩、梁连接，安装方便、更换容易。
〖JPZ 系列新型盆式橡胶支座〗通过对优质材料的选用和结构的优化设计（专利技术），大大提升了支座的承载能力，改善了支座的使用性能，延长了支座的使用寿命，
并且减小了支座的结构尺寸，减轻了重量，缩短了加工周期，降低了成本，同时安装施工方便、更换维护容易，是一款能够同时满足国内外“双标准、多规范”的新型桥梁构件，属行业推荐标准系列产品。
