2009年5月1日交通部批准实施了JT391-2009新标准，此标准扩大了支座的使用范围，增加了小规格支座，使中小跨径桥梁也可以选用盆式橡胶支座了。GPZ（2009）系列公路桥梁盆式橡胶支座就是根据交通部的新标准设计而成，此系列支座不存在小规格支座位移就一定小，大规格支座位移必然大的规律。
二、GPZ (2009)盆式橡胶支座的分类、性能
1、按使作用性能分为三类
（1）、固定支座：代号：GD，具有竖向承载和竖向转动性能；
（2）、双向活动支座：代号：SX，具有竖向承载、竖向转动和双向滑移性能；
（3）、单向活动支座：代号：DX，具有竖向承载、竖向转动和单一方向滑移性能。
2、按温度范围分为两类
（1）、耐寒型支座：适用于－ 40℃ ~+60℃；
（2）、常温型支座：适用于－ 25℃ ~+60℃。
3、GPZ（2009）盆式橡胶支座性能
（1）、竖向承载力：GPZ（2009）盆式橡胶支座竖向承载力分33级，即0.4、0.5、0.6、0.8、1、1.5、2、2.5、 3、3.5、4、5、6、7、8、 9、10、 12.5、 15、17.5、20、22.5、25、 27.5、30、 32.5、35、37.5、40、45、50、55 和60。在竖向设计承载力作用下，支座压缩变形值不大于支座总高度的2%，钢盆盆环上口径向变形不大于盆环外径的0.5%。
（2）、位移：双向活动支座和单向活动支座顺桥向位移量分为五级：±50mm、±100mm、±150mm、±200mm、±250mm；双赂活动支座横桥向位移量为：±50mm。若施工单位有特殊要求时，可按实际需要调整位移量。
（3）、水平承载力：固定支座和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不小于支座竖向承载力的10%。
（4）、转角：支座竖向转动角度不小于0.02rad。
本标准系列中,固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不小于支座坚向承载力的10%。抗震型支座水平承载力不小于支座坚向承载力的20%。 支座转动角度不小于0.02rad. 加5201硅脂润滑后,常温型活动支座设计摩阻系数较小取0.03.
加5201硅脂润滑后,耐寒型活动支座设计摩阻系数较小取0.06。
安装注意事项
1,建议在墩,台顶面设置支座垫石。
2,盆式支座安装前应拆箱作全面检查及进行清洁。除去油污,特别是不锈钢与填充聚四氟乙烯板的相对滑移面应用或酒精仔细擦洗干净,支座其它各件也应擦洗干净,支座内不得涂刷防锈油。
3,支座除标高必须符合设计要求外,为确保支座的使用性能,须保证三个方向的平面水平。
4,支座上,下各部件纵横向必须对中,或由于安装时温度与设计温度不同,支座纵向上下各部件错开的距离必须与计算值相等。
5,支座中心线与主梁中心线应重合或保持平行。
6,连续桥梁实行体系转换时,必须在支座和水泥浆块之间采取隔热措施,以免损坏填充四氟乙烯板和橡胶块。
盆式橡胶支座的布置
桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则:
(1)上部结构是空间结构时,支座应能同时适应桥梁顺桥向(X方向)和横桥向(Y方向)的变形；
(2)支座必须能可靠的传递垂直和水平反力；
(3)支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移,横向位移和纵,恒向转角应尽可能不受约束；
(4)铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座；
(5)当桥梁位于坡道上,固定支座一般应设在下坡方向的桥台上；
(6)当桥梁位于平坡上,固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上；
(7)固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方；
(8)在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度；
(9)连续梁可能发生支座沉陷时,应考虑制作高度调整的可能性。
